Il taglio delle accise varato il 18 marzo scorso sarebbe scaduto il 7 aprile. Il Consiglio dei Ministri di oggi ha deciso di prorogarlo fino al 1° maggio, mantenendo la riduzione di 24,4 cent al litro. Con lo stesso decreto, il credito d’imposta del 20% sui carburanti – già previsto il 18 marzo per pesca e autotrasporto – viene esteso alle aziende agricole.
Il 18 marzo: com’era iniziato
Il primo decreto prevedeva: riduzione delle accise di 24,4 cent al litro per 20 giorni, crediti d’imposta per autotrasporto e pesca, e un meccanismo di monitoraggio prezzi affidato a Mister Prezzi, Antitrust e Guardia di Finanza. Costo complessivo: circa 527 milioni di euro.
La scadenza a 20 giorni non era una scelta prudente: era un rinvio. La proroga di oggi lo conferma.
La posizione di ORA!
La riduzione delle accise è lo strumento sbagliato per questo tipo di crisi.
Il prezzo dei carburanti è un segnale economico: riflette la scarsità della risorsa e orienta famiglie e imprese verso l’efficienza. Comprimerlo artificialmente blocca la riduzione dei consumi, rallenta l’adozione di tecnologie più efficienti e aumenta la vulnerabilità a shock futuri. Ogni proroga ha un costo fiscale crescente – ogni centesimo di riduzione vale circa 488 milioni di minore gettito annuo – senza risolvere nulla di strutturale.
Il meccanismo anti-speculazione è comunicazione politica: interviene sull’ultimo anello della filiera mentre il prezzo si forma nei mercati internazionali del greggio.
Sul fronte agricolo, il problema è ancora più evidente.
Il settore agricolo beneficia già di un regime fiscale strutturalmente agevolato sul gasolio – accise ridotte e IVA agevolata. Estendere ora un ulteriore credito d’imposta del 20% non è una risposta emergenziale: è aggiungere agevolazioni a un settore già agevolato. La strada più veloce per non riformare mai nulla. Il che, per questo governo, è esattamente il punto.
Le proposte di ORA!
Finché dipendiamo dal petrolio, ogni crisi geopolitica si trasforma in un problema energetico interno. I decreti d’urgenza sulle accise non risolvono questa vulnerabilità: la nascondono. Le strade strutturali sono tre.
Queste sono le politiche che riducono la vulnerabilità strutturale dell’Italia. Non i rattoppi.
Registrati alla newsletter per ricevere tutti gli aggiornamenti e i contenuti
